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英媒:伦敦地铁逐日金句暖人心 第一句竟源自《品德经》(全文)

时间:2019-03-03    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

  英媒称,“千里之行始于足下”源自老子《品德经》的这句名言是14年前伦敦欧维尔地铁站(Oval)端出的第一碗心灵鸡汤。

  据英国广播公司网站2月6日报道,欧维尔地铁站呈现过有数的励志金句,鼓励了千千千万的搭客,在全世界各地博得粉丝,也成为伦敦其他地铁站的进修好楷模。

  最早推出欧维尔地铁站“逐日金句”的,是59岁的客户办事部司理安东尼詹托斯(Anthony Gentles)。

  欧维尔地铁站客户办事部司理安东尼詹托斯(图片来历于英国广播公司网站)

  《品德经》是詹托斯最喜好的一本书,此中陈旧的道家哲学思惟让他深有感悟。于是,他决定为地铁站逐日行色渐渐的搭客们写一句鼓励人心的聪慧名言。

  詹托斯说,他其时就想,要从陈旧中汉文化中摘些“聪慧之珠”献给地铁搭客,让他们搭地铁时更有宾至如归的感受。

  说起他其时的动机,詹托斯注释说:“这本书能开导我,我想没准搭客们看到了,也会临时换换脑子里正在想的事儿,停下来想想逐日金句的寄义。

  于是,伦敦欧维尔地铁站的逐日金句,从《品德经》中的聪慧名言,渐渐扩展到更多更广的来历,吸引了怠倦搭客们的眼光。它们包罗:

  “笑声和诙谐有世界上最无奈招架的传染力。”查尔斯狄更斯

  “善良若是是一种言语,能让聋子听见,也能让瞽者瞥见。”马克吐温

  “本年有很多多少很多多少次你们在我必要的时候听到了想听的话。欧维尔地铁站,你们了不得!2018年请继续勤奋吧。”(图片来历于英国广播公司网站)

  @欧维尔地铁站的事情职员完万能够获得新年大奖。要论鼓励人心,他们比过气政客们强多了(图片来历于英国广播公司网站)

  地铁站的搭客们,起头攻破贯常的缄默,情愿停下渐渐的脚步与事情职员聊谈天。

  有些搭客会停下来感激詹托斯,另有人会特地到欧维尔车站来看看。有的公司以至建立了午餐俱乐部,会商逐日金句后面事实有什么深意。

  詹托斯记忆说,有小我已经在站台上转悠了20分钟后,回身回到地铁大堂颁布发表说,他终究悟出了“金句事实给我什么启示”。

  “我很欢快逐日金句这么有影响力,咱们每小我都时时时必要有点开导有点激励。”

  为了营建协调恼人的氛围,事情职员在欧维尔地铁站摆放了动物,还设有册本交换处。(图片来历于英国广播公司网站)

  从那当前,负责客户办事助理的萨瑟兰德曾经写出了3000多句。他说,地铁心灵鸡汤根基逐日一换,多年来他只要四次反复利用了以前写过的金句。

  萨瑟兰德还担任欧维尔地铁站的社交媒体推特,这个账户自客岁以来推友大大添加。

  此刻欧维尔地铁站的推特帐户曾经吸引了两万多粉丝,有的远在法国、西班牙、马来西亚,澳大利亚。

  在阿根廷的一家人要求萨瑟兰德写一句米萨勒格兰德(Mirtha Legrand)的名言。她是阿根廷出名的演员和掌管人。

  萨瑟兰德承诺了他们的要求。成果,让他千万没想到的是,他的这份勤奋和对峙,居然成了这个阿根廷名掌管人清谈节目中的内容。

  “不外,我真的不大白,咱们的逐日金句怎样会有两万多的推友。我想破脑袋也想不大白。”

  2017年,伦敦产生了连续串的,另有一场惊讶世界的高楼大火格伦费尔塔楼大火。

  欧维尔地铁站的事情职员感觉有需要写出一句话,既表示顽强不平,又惹人深思,同时还顾及方方面面的敏豪情感。

  2017年3月,议会大厦左近产生袭击事务后,逐日金句如斯写道:在感受最薄弱虚弱的时候必然要最顽强。咱们的哀悼、咱们的都会、咱们的多元、咱们的气力 #我是伦敦#咱们不怕。(图片来历于英国广播公司网站)

  2017年6月格伦费尔塔楼大火后逐日金句写道:勇气、善良、友情、个性。这些是让咱们成为人类的质量,也是在特定环境下鞭策咱们成绩伟大的质量。(图片来历于英国广播公司网站)

  2017年6月,伦敦桥袭击事务后的逐日金句:花色各别才能多姿多彩。爱在那边咱们的伦敦、咱们的都会、咱们的多元、咱们的自豪?为了虚幻的思惟咱们还得为无辜受害者流几多眼泪?无私的妄为还得毁害几多人的生命?#为伦敦祷告#伦敦开放之城。(图片来历于英国广播公司网站)

  2017年6月,伦敦市核心的伦敦桥上产生后,萨瑟兰德的逐日金句,持续三天转达的是奋不顾身的消息。

  他说:“咱们每天实在都细心挑选金句,当产生了如许的事务,我感觉伦敦和天下有需要连合二心。”

  他们为营建车站协调氛围所付出的这番勤奋,也传染了伦敦地铁体系的其他事情职员。

  “事情职员来到像如许的地铁站,看到动物、册本互换、古典音乐等勾当带来的搭客反映,他们都想移植到本人的事情情况去。”

  时隔14年,写过几千条金句后,这份心灵鸡汤的创始人詹托斯最爱的金句,仍是他昔时写的第一句:千里之行始于足下。

  据美国《纽约时报》1月8日报道,7日,纽约遭逢了自1961年以来最冷的寒潮,气温间接降到了个位数(相当于零下12摄氏度以下)。很多流离汉跑到地铁车厢里取暖和,仅凌晨2:30的那趟地铁就挤上了45名无家可归的人。单单一节车厢里就歪歪斜斜地躺着七小我,此中很多人都是孤单的拾荒者。他们将背包当做枕头,蜷起家体盖着毯子,行李箱就紊乱地塞在脚边。每节车厢里的气象都是如许。编译/李鑫(参考动静网独家编译,转载请说明来由)

  据2017年最新统计的数据,纽约城内估量有3900名无家可归者。这个数字比2016年增加了40%。日常平凡,这些人或是睡在街上,或是睡在地道、过街天桥下面。然而,在这个如斯凛冽的日子,更多的人取舍躲到了地铁车厢里。终究,地铁里有24小时不竭档的暖气供应,无疑是他们绝佳的出亡所。

  地铁E号线能够算得上是最受接待的出亡所了。这趟地铁总共行驶50分钟,搭客能够坐在温馨的车厢里,从皇后区的牙买加核心一起开往曼哈顿下城的世界商业核心。

  A号线号线也很受接待。这两趟地铁行驶旅程较长,来出亡的人们能够在车厢里睡上更永劫间。

  包厘街住民委员会公司是一家专为无家可归者、残疾人士、老年人、艾滋病患者等供给住房以及社会福利办事的非红利性机构。目前,该机构与多数会交通办理局签定了和谈,调派事情职员到都会地铁体系和次要通勤换车站供给办事。该公司的施行委员马滋罗森布拉特接管采访时暗示:“每趟地铁都有分歧的文化特点。”

  “神经病患者在求生欲的差遣下,更情愿取舍E号线;那些瘾君子和酒鬼则更情愿坐上1号线,由于他们不太关心气候情况。”

  据报道,本次寒潮连续了逾两周时间,气温不断有望回升。官员们忙于为无家可归的人们供给居处。都会里执行的告急救助和谈也在阐扬感化。公家能够通过拨打311热线,通知事情职员将无家可归的人们带离街区。100多名事情职员身着橘色大衣,繁忙在地铁站和各至公共交通枢纽区域。

  地铁门尚未翻开的时候,事情职员并不会上前挽劝那些流离汉们分开。他们不单愿这些无家可归的人们感应本人被包抄住了,或者受到了摈除。罗森布拉特说:“很多人简直是穷途末路了,但其他人们并没有如斯困顿。他们很畏惧,很搅扰。很多人可能患有精力疾病。”

  官员们重申,对通俗搭客乘坐地铁的要求同样合用于这些无家可归的人们:不克不及障碍交通,不得躺在坐椅上。一旦违背规范,警方能够将他们带走。不外,他们也夸大,这些搭客有权乘坐地铁。

  市长办公室讲话人贾克琳罗森博格称:“无家可合并不是罪责。”她提到,当局也在不竭出台一系列方案协助这些可怜的人,包罗建筑更多、更平安的姑且出亡所供他们栖身。

  无家可归者办事部分的讲话人艾萨克麦吉恩盖尔接管采访时说:“咱们必要更为普遍、深切地与这些住在街边、无家可归的人们进行沟通,争取与他们成立互信,如许才能说服他们住到咱们建筑的出亡所里。在现在极度气候前提下,这项使命更为主要。”

  41岁的莫妮克福特在陌头睡了三年。因为比来温度骤降,她住到了宾州车站。她穿戴分歧体的白色大衣,过长的衣领险些遮住了她的脸。她用毯子挡住了双腿,脚上穿了一双用魔术贴加固的鞋子。这双鞋子在她履历过一次外科手术之后就不断穿在脚上。“他们总来摈除,请我分开。但我拒绝分开这里。”她说。

  E号线在通过曼哈顿的途中,会停在几个流离汉堆积的次要落脚处,此中包罗港务局大众汽车起点站和宾夕法尼亚车站。这些无家可归者大部门时间都待在这里,可是他们不克不及睡在这些处所:只需一躺下,就会有差人过来把他们赶走。因而,一过午夜,他们就会去地铁车厢里留宿。

  7日,气候非分特别凛冽,站在站台上的搭客们以至能看到本人呼出的“白气”。美国国度景象形象局公布预警称,将来将继续迎来大风降温气候,最低气温可能跌破-20℃。地铁里的流离汉也越来越多,车厢的角落里慢慢多了几个小小的酒瓶、一截病院腕带、几小堆纸巾。

  每趟地铁上堆积的流离汉类型都不太一样。A号线上,一位白叟睡在座位上。临睡前,他把褴褛的行李车系到了杆子上。而E号线名无家可归者都不太不异:有抱着一包易拉罐的拾荒者,有嘴里嘟嘟囔囔、满身分发出难闻气息的须眉,内里以至有几个年轻人长着凌乱胡子、身穿宽松牛仔裤、抱着猫咪的青年须眉,另有穿戴薄紧身裤、拖着褴褛拉杆箱的年轻女孩儿。

  某家保安公司的现场督查克里斯托弗门多萨当晚值夜班。他说:“整趟火车挤满了无家可归的人们。”他经常能看到流离汉睡在E号线上。然而,在当晚,地铁上的流离者比起常日里更多了。

  地铁慢慢驶向世贸核心,车厢里响起了广播:“列车即将到达起点站,请整体搭客预备下车。”然而,车厢里酣睡的人们却无意下车。

  据美国《纽约时报》1月3日报道,现在的地铁,被视为是纽约城中最过期和最邋遢的代名词。但在好久以前,地铁的呈现倒是一个奇观,虽然它的降生曾被视为是最荒谬绝伦的设法。前纽约市长在最后建筑地铁时曾如许说:“它的呈现,让你我大白,纽约城比想象中更大。”简直,100多年已往,地铁为整座都会甚至整个国度都作出了不成消逝的孝敬。编译/沙莎(参考动静网独家编译,转载请说明来由)

  若没有地铁,纽约城不成能成为世界上最大的都会。成千上万的移民涌向这座都会之时,也带来了很多问题:倏地成长的都会,能处置好从本位主义到膨胀的团体聚居的改变吗?正值此时,地铁呈现了:列车沿着上千公里的轨道在都会里呼啸而过,搭载着数以百万计的公民在旧居和新房间穿越,让纽约的各个关键整合在一路,一切变得皆有可能。

  纽约的成长日月牙异,无论这座都会遭逢过如何的危机,地铁永久都是供给处理法子的焦点地域:由于它是上世纪70年代这座都会从经济灾难中苏醒的意味。在灾难性的911事务已往5年后,曼哈顿地域的地铁从头规复了经营。

  此刻面对的问题和100年前最后建筑地铁时大不不异。因而,纽约必需革新地铁。

  纽约大城市运输署担任所有地铁的经营。它将所有障碍地铁体系成长的毛病都用“事务”来描述。每个月都能听到上千次地铁演讲:“信号问题”、“转换问题”、“轨道问题”等等。翻译一下,实在就是人太多,列车太少。所有问题搜集成一个:因为诸多要素影响,列车老是晚点。

  晚点的搭客该埋怨谁呢?地铁洁净工人和大城市运输署的事情职员吗?可他们不是阻遏了事务的产生吗?看上去,地铁俨然坚不成摧,实在一罐饮料就能让它运转减缓。

  实在大大都列车的操作不是在地底下进行的,而是在曼哈顿的铁路节制核心进行的。事情职员在此节制着列车进站、出站,决定着万万名搭客的交通环境。格林布拉特是大城市运输署的副主席和地铁经营办事的总担任人。他大学结业后成为一名公交司机,之落伍入大城市运输署事情。他说,“凌晨2点半收到遏制信号,首要使命是问问能否影响一般运转”,一旦收到事务通知,他便会要求节制台的职员实时处理。

  地铁晚点的最大体素仍是由于人太多。若是能用电脑节制的信号体系来操作地铁经营会更快、更平安。可是大城市运输署的事情职员说他们承担不起设施的用度,独一的取舍就是重建地铁。

  重建地铁象征着什么?替代信号体系只是此中一小部门。必要造电梯,替代分裂的瓷砖和生锈的柱子,收支口要扩大,透风设施也要换等等。铁路枕木要换,6400辆列车中有大约3000辆是上世纪70、80年代造的,它们都得被换成当代化的轮子和刹车。“我不大喜好熔毁这个词的描述,”格林布拉特说,“但确实问题不少。”

  事实修地铁要花几多钱?按照大城市运输署的项目估算,翻新30座车站必要140亿美元,加速速率和提高承载量必要50亿美元。添加61条新线亿美元,替代信号体系要270亿美元,采办新列车要30亿美元。这些还不包罗站台的翻新等等,算一算总共要花1110亿美元。这但是个大数字。(1美元约合6.4元人民币)

  为什么要“解救”地铁?现实上,地铁已经被拉维奇解救过一次。上世纪60年代,拉维奇在林登约翰逊总统国度委员会的都会问题部分就职。数年后,他在规复纽约经济方面做出主要孝敬,1979年被录用为大城市运输署的主席。在财务危机时,资金大幅削减让地铁陷入窘境:轨道损坏、列车失灵、犯法增加、搭客变少等等。为旋转颓势,拉维奇提出新方案,要求添加地铁资金,改善经营环境。

  都会变得稠密,也因而得到成长,这是最简略的一条经济准绳。拉维奇向曼哈顿银行总裁大卫洛克菲勒提出:“您早上五点来看看我操作地铁体系若何?”成果是,洛克菲勒赞成了拉维奇的要求,并且让商讨院给拉维奇供给了77亿美元的资金。

  之后,地铁体系变得更平安、更靠得住。这一切都归功于“堆积”效应:纽约重建了地铁,地铁也重塑了纽约。都会现已繁荣,也面对着另一项应战:如何分享财产?地铁无疑又成为处理此问题的环节。

  地铁的故事是密度的故事,更是地盘的故事、地盘价值的故事。地盘价钱越来越高,开辟商都倾向于在地铁沿线造屋子,但也有人反其道而行之,将屋子建在一处,指导地铁线路的开通。这无疑是走在了大大都纽约客的前列啊。

  据《FRANCE BLE》报道,法国首都巴黎包罗周边市郊,是一个具有上万万生齿的超等多数会。这座多数会的通勤次要依托由巴黎公共运输公司(RATP)担任经营的巴黎地铁体系。有人抽象地把这个复杂的体系称为“大巴黎的血管”,指出倘若没有这个无所不至的血管收集,大巴黎便会难以运行下去。编译/陶短房(参考动静网独家编译,转载请说明来由)

  然而倘若这个血管网被“静脉打针”了毒品,那么毒素也会跟着血液的流淌,从这条血管流向那条血管,并逐步传染全身——没错,在巴黎地铁网中,地铁线路就是血管,地铁列车就是血液,而毒品……就是毒品。

  RATP的两个分支工会日前举行了分歧寻常的歇工,歇工的目标既不是为了加薪,也不是抗议工时过长,而是因巴黎北部部门地铁站残虐的毒品问题而发生危机认识,试图借请愿提示各方面留意。他们指出,北巴黎的毒品问题十分严峻,不只很多地铁站成为瘾君子的堆积地和小额毒品买卖的集散地,并且他们还操纵地铁线路的便利和七通八达,将毒品的“传染”传布到本来远离毒品陵犯的车站和线路。

  对此最为敏感的莫过于地铁的司乘职员,他们彼此转告,提示同事哪些车站“不屈安”,一旦发觉“出格不屈安”的环境,在这一时间段通过“不屈安车站”的司机往往会不泊车间接驶过,如许又会激发部门不明本相搭客的埋怨和赞扬。对此两个工会的代表指出,这是没法子的法子:“咱们也晓得急需下车的搭客很冤,但瘾君子一旦失控很是伤害,毒估客买卖就更不消说了,车站里没有差人,也没有保安,咱们可不敢拿本人的命来开打趣”。

  不外很多察看家指出,“不屈安”的突发事务终究不算多,大大都时候瘾君子或小额买卖的毒估客城市摆出一副“这里是我家,别来打搅他”的警戒兼麻痹状,和“井水不犯河水”的姿势,良多涉毒职员都是熟面目面貌,每每往来这些车站的人一望而知。问题是“地铁站变吸毒站”对社会治安和社会意理康健的污染是致命的,且地铁的高流动性很容易将这种“毒文化”传布到整个大巴黎的地铁收集。

  1月19日,RATP、RATP各分支工会、差人总部和交通体系警署代表,左近社区代表举行了一次圆桌集会,会商若何处理这个棘手的问题。会上RATP向平安数门担任人古沃德包管,将按照2017年和各社区告竣的和谈,配合“敌对说服”瘾君子从地铁站“搬场”,而警方则包管“只需产生环境咱们就会介入”,但对付这些信誓旦旦,大大都与会者都抱着“走着瞧”的张望立场。

  选出的巴黎市议员布尔纳泽致信巴黎内政部长科隆布,号令她“尽一切可能处理这一问题”,由于巴黎地铁、地铁搭客和社区住民早已受够了。

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